日本关西国际机场面临下沉危机，未来30年可能低于海平面

据媒体(méitǐ)22日报道，日本关西国际机场正面临持续下沉(xiàchén)危机，如何防止该机场加速下沉成为日本国内亟待解决的难题。

关西国际机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，它建在大阪湾(wān)的一个人工岛上，于1987年(nián)动工，1994年9月22日正式通航，是日本(rìběn)最大的建筑和工程项目之一。

该机场由两个(liǎnggè)岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。因位于外海，没有邻避(línbì)与噪音(zàoyīn)问题，关西国际机场是日本第一座二十四小时全天候起降机场，填海兴建的特殊(tèshū)模式也让关西机场获选全球最特别机场。

关西国际机场(jīchǎng)在2024年还(hái)被评为全球最佳行李处理机场，保持着10多年来无行李丢失的完美记录。

然而，关西国际机场(jīchǎng)存在海上机场难以避免的(de)地层下陷缺陷，也容易因台风而淹水。关西国际机场跑道的海拔高度仅(jǐn)五米，2004年台风来袭时机场道路曾被海浪冲毁，2006年该机场加高了防潮堤坝，但在2018年，因台风带来(dàilái)的强风豪雨与(yǔ)大潮，机场跑道曾被淹没半米。

早在1993年NHK就探讨过该机场将面临下沉的考验；2010年美国专家点评全球18座危险机场，关西国际机场被(bèi)指五十年后可能因地球变暖而(ér)整个被淹没(yānmò)，被列为最危险的机场。

关西国际机场建在约20米厚的(de)黏土沉积层上，且填海时未充分压实沉积物，加之土地和基础设施重量较大，该机场的下沉(xiàchén)深度比工程师(gōngchéngshī)最初预测的还要(háiyào)深，且每年都在持续下沉。2018年的报道称，当时该机场与启用时相比已下沉超过3米。

目前，虽然机场下沉(xiàchén)深度(shēndù)每年不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测，未来30年，机场部分区域可能低于海平面。

为应对这一危机，日本方面(fāngmiàn)已采取紧急措施(jǐnjícuòshī)，耗费巨额资金在岛屿周围建造了海堤。

来源：极目新闻、环球网

编辑：汪双申 复审：龚文婷(gōngwéntíng) 值班主任：童孝飞